|
06-01-09 21:18:39u Hans heeft net nog met Mieke gebeld net voor en na ze de grens over waren in Mauretanie. Alle papieren waren in orde bevonden.Morgen wordt verwacht dat het minder wordt met de verbindingen. Hans had verder geen problemen met de auto alles verloopt voor spoedig. Ze rijden op dit moment nog 30 km naar het bivak. 06-01-09 11:21:28u Teamgenoot Hans Bekx moet eerste plaats afstaan aan de veteraan uit Son,die overwinning opdraagt aan zijn jarige echtgenote.  “Ze is er aan gewend dat ik niet thuis ben op haar verjaardag, dit is de 13e keer dat zij het zonder mij moet stellen. In ieder geval heeft ze nu vast een klein cadeautje,“ glundert De Rooy senior. De laatste etappe door Marokko en de grensovergang naar Mauretanië stond vandaag op het programma. Een aantal enorme duinen vormden de voorbode van wat de deelnemers de komende dagen te wachten staat.Toch moesten ook een aantal kilometers worden afgelegd over verraderlijke grasstroken en als toetje van de tijdrit dienden zich ook nog wat stenen aan. Kortom een etappe waarin alles zat wat Afrika zo aantrekkelijk maakt. Het was duidelijk dat Jan de Rooy zich op deze ondergrond in zijn element voelde.Zonder problemen troefde hij het hele veld af. Hij gebruikte voor de 182 kilometer 2.00.34 uur.De Spanjaard Peliccer,leider bij de motoren had voor dezelfde afstand 2.02.03 uur nodig en de oude vos Jean Louis Schlesser, die het klassement bij de auto’s soeverein aanvoert had zelfs 2.04.49 uur nodig voor de special.De Rus Savenko stuurde zijn Honda naar een vierde plaats met een tijd van 2.14.05 uur, net voor Hans Bekx.De man uit Mariaheide klokte 2.14.33 uur.De Italiaan Vismara had met zijn Unimog 17.27 min. meer nodig dan het krachtmens uit Brabant,terwijl de Hongaar Kovacs zijn Scania 21.14 min.na De Rooy over de finishlijn reed. De achterstand van Jan de Rooy op teamgenoot Hans Bekx bedroeg 9.56 min.Door zijn winst van bijna 14 minuten in de 7e etappe heeft Jan de eerste plaats nu overgenomen van teamgenoot Hans Bekx.“Het was een heerlijke dag.Een mooie snelle piste waar ik gemiddeld 90 kilometer per uur kon rijden en niet te vergeten prachtige duinen.Dat is rally rijden in Afrika. Mijn IVECO houdt zich fantastisch,afgezien van een paar banden en het stuurhuis aan het begin van de rally heb ik eigenlijk nog geen enkel probleem gehad,“ weet het krachtmens uit Son,die absoluut favoriet lijkt voor de titel in deze eerste Africa Race. “Dat klinkt allemaal leuk,maar voorlopig hebben we nog drie zware etappes te gaan door Mauretanië, zo’n klein 1.500 kilometer.Er kan dus nog van alles gebeuren.Bovendien is Hans nu niet een echt groentje.Die kent het rijden in de duinen als geen ander.Als we geen pech krijgen kan dat nog een leuke strijd worden,“grinnikt Jan terwijl hij bezig is aan de monster verbindingsrit van 717 kilometer,waarbij ook de grens naar Mauretanië gepasseerd dient te worden. Later meer van Hans zelf als ze in het bivak zijn!! Nieuwe foto's bij geplaats op de Africa link. 05-01-09 19:20:21u Jan de Rooy eerste. Hans Bekx 3e op 2.41 min.“Het is jammer dat ik twee lekke banden heb gehad, dat scheelt toch gauw een half uur.Al met al was het een perfecte dag.Een mooie piste, veel gewoon gras, kamelen gras en los zand. De duinen beginnen zich aan te kondigen”, lacht Jan de Rooy, aangekomen in het bivak.  De mannen van het Team de Rooy hebben de rustdag goed gebruikt. Gisteren om 17.30 uur zag alles er weer als nieuw uit en kon het ontspannen beginnen.Dat gebeurde in het hotel, waar het team niet alleen at, maar ook in zijn geheel bleef slapen. Dat is toch prettiger dan in een natte tent. Vanmorgen om 5.00 uur was het opstaan geblazen en om 5.45 uur vertrok het hele gezelschap naar het bivak, waar voor Jan en Hans om 7.00 uur de verbindingsrit begon.Voorafgaand aan de start maakte wedstrijdleider René Metge bekend dat de tijdrit was ingekort tot zo’n 170 kilometer, omdat het in de buurt van Tan Tan onmogelijk was iets te zien door de laaghangende mist.Dit betekende uiteraard dat de verbindingsrit daarna zo’n 300 kilometer lang werd. Verder vertelde de Franse oud winnaar van de DAKAR rally dat de overgang van de stenen ondergrond naar het zand er langzamerhand aankwam en dat dit betekende dat de voertuigen meer gespaard werden, maar de motoren des te minder.Ook voor de navigatoren worden de eisen hoger, beklemtoonde hij nog maar eens. Geen nieuws voor de doorgewinterde rallyrijders, maar bij de nieuwelingen zorgden deze mededelingen toch voor enige nervositeit. Jan de Rooy eindigde uiteindelijk na twee lekke banden als eerste met een voorsprong van 2 sec. op de Hongaar Kovacs. Hans Bekx werd 3e op 2.41 min.Vismara verspeelde veel tijd.Hij kwam binnen met een achterstand van 21.35 min. Hans Bekx blijft leider bij de vrachtwagens.Jan de Rooy volgt op 9.56 min.De achterstand van Kovacs bedraagt 1.12.30 uur, terwijl de Italiaan Vismara inmiddels 3.45.19 uur achterstaat.Ook Hans Bekx was aan het einde van de dag een tevreden man:“Ik ben Jan twee keer te hulp geschoten toen hij lek reed.Voor de rest heb ik een fijne dag gehad, een echte rallydag met alle uitdagingen die daarbij horen ook voor mijn navigator Tonie Maessen”.Bij de motoren blijft de Spanjaard Juan Manuel Pellicer aan de leiding Ook vandaag rekende hij af met de Fransman Arnaud Jacquart,die 26.05 min. meer nodig had en de Duitser Thomas Schattat, die 28.38 min. meer nodig had. Als Pellicer geen fouten maakt kan hem de eindoverwinning nauwelijks ontgaan.Hij heeft een voorsprong van bijna twee uur op de Fransman en dik 6 uur op de Duitser.Jean louis Schlesser is een maatje te groot voor de rest van de autocoureurs.De gelouterde rallyrijder reed maar liefst 32.26 min. los van de nummer 2,de Ethiopiër Abouyoussef.De Spanjaard Arregal verloor zelfs 46.27 min.De Rus Varentsov had een slechte dag.Hij verloor bijna twee uur aan de Fransman Schlesser. In het algemeen klassement staan de heren op dezelfde plaats met achterstanden van resp. 3.13.37 uur, 5.24.42 uur en 5.41.10 uur.De zege kan Schlesser dus eigenlijk niet ontgaan.Dat zal de man uit Cannes nauwelijks interesseren. Hij wil slechts dat de Africa Race,opgezet door zijn vriend Hubert Auriol en geleid door een andere vriend,René Metge slaagt. Even nog een klein berichtje over de DAF van Hans. De auto is nog steeds in perfecte staat.Na en in de Transorientale vorig jaar in de zomer is er eigenlijk niks noemenswaardigs kapot geweest aan de truck en ook dit keer presteerd hij bijzonder goed tot nu toe.Er is alleen olie ververst na terug komst uit China en wat shows mee gereden verder voor een paar euro aan ventieltjes en ruitewissers vernieuwen.Lege cola blikjes achter de stoelen uitgevist(en nog volle lauwe cola blikjes) en vliegen van de voorruit uit al die landen gewassen.Het blijft een betrouwbaar concept dat Hans samen met zijn team heeft gebouwd.Eigenlijk verdient deze DAF ook een naam zoals de oude trucks van Jan De Rooy misschien een suggestie om iets in te sturen via het gastenboek of zo. Gisteren een "rustige" rustdag gehad. De wagens hadden geen noemenswaardige problemen.Bij Jan werd met name een van de cabinesteunen vernieuwd. Door het grote geweld was deze iets getordeerd. Vanzelfsprekend werd de nieuwe direct door Darek met extra ijzer aangelast en verstevigd.De remblokken vernieuwd en natuurlijk het doorsmeren. Hans had schokdempers vervangen en natuurlijk ook nieuwe remvoeringen. Alle schokdempers zijn gereviseerd.Nog wel is er lang gewerkt aan het automatische banden-luchtsysteem. Aan het eind van de middag konden alle wagens worden afgesloten en stonden ze klaar voor vertrek aan de boulevard van Agadir.Er was veel bekijks en opvallend is hoeveel Nederlanders daar hun permanente- of vakantiewoning hebben. Het klimaat is er altijd aangenaam. Met een gasfles van €60 kun je je huis een jaar verwarmen. Regen nog geen week per jaar. Het is voorzien van alle westerse gemakken met een Metro (=Makro) en een schitterend breed strand. Ook de hotels zijn er schitterend. Personeel uiterst vriendelijk en behulpzaam. Zeker een overweging waard voor een lekkere week vakantie. De avond werd met een schitterend diner in het hotel afgesloten. Geen wijn of bier maar cola en water, de volgende dag moest er weer gepresteerd worden. Wel kwam de grote man Schlesser nog bij ons aan tafel om Jan en Hans te bedanken voor hun deelname aan de rally en te feliciteren met hun successen. Rond 11 lag ieder in een hotelbedje te slapen want 5 uur was het reveille. Kwart voor 6 in de taxi en 6 uur bij de wagens. Een snelle hap in het bivak en konden we Hans en Jan om kwart voor zeven uitzwaaien voor weer een lange dag met veel kilometers. De assistentie kon nog niet weg want de assistentietruck van Schlesser had een lege accu. Dus de 6x6 er naast en Jumpstarten. Zijn accu was zo ver leeg dat ook dat nauwelijks lukte. Wij hadden een schitterende weg, wel 675 km, maar fraaie uitzichten. Na Agadir reden we naar Guelmin en vandaar naar Tan TAn aan de kust. Na Tan-Tan een weg langs de Atlantische Oceaan tot aan nu het bivak 50 km ten zuiden van Laayoun. Onderweg een interessante speling van de natuur: Le Trou du Diable (het gat van de duivel). Een groot rond gat in de kust met daaronder een kolkende oceaan. Inmiddels zijn de wagens even na half zes gearriveerd. Weer een perfecte klassering ( Jan 1 en Hans op 2 minuten 3) maar even belangrijk geen mankementen aan het mechaniek. Hans gaat wel een voorruit vernieuwen, maar ieder heeft mij als leek verzekerd dat dat niets voorstelt. Ook onze mannen in Argentinie doen het goed. Gerard natuurlijk super. We maakten ons even zorgen om Hugo maar bleek dat zijn Iritrack niet werkte en een geweldige 10e plaats wist te veroveren. Morgen een lange dag van 844 km naar Bou Lanouar. Omdat het geregend heeft en we toch al op hoogte van Mauretanie zitten zijn we een dag eerder met de malariapillen gestart. Ik heb nog geen muggen gezien, maar het waait wel erg hard, ook voor de mug om rustig te kunnen landen en te steken. Groet, Ab 04-01-09 15:44:15u 03-01-09 19:52:00u Hans Bekx 1e!! wisselt stuivertje met Jan de Rooy. Vismara wordt 2e op 1 sec. Jan 3e op 3.45 min 02-01-09 23:55:51u Jan de Rooy vandaag de snelste. Zowel Jan als Hans Bekx opgehouden door lekke band. Het was zoals verwacht voor het Team de Rooy gisterenavond geen vroegertje. De gewone service beurten voor de twee rallytrucks en het vervangen van het stuurhuis van de truck van Jan kostte zoveel tijd dat pas om 3 uur ’s nachts de bedden opgezocht konden worden. Om half tien van morgen was het al zo’n 14 graden en kon het team onder een vriendelijk zonnetje het uitstekende ontbijt verorberen. De stemming was zoals tot nu toe steeds prima. Hans en Jan kwamen vervolgens op het idee om de diesel uit de 6x6 te trekken en te gebruiken voor hun eigen trucks. Hiermee kon tijd worden bespaart om niet nog voor de special te moeten tanken na toch al een erg korte nacht. Nadat Schlesser als leider bij de auto’s om 12.45 uur Nederlandse tijd als eerste mocht vertrekken, was Jan om 13.00 uur aan de beurt voor een zware proef, een lus van Bou-Jerif naar Bou-Jerif. Het begin van de tijdrit was snel over een verraderlijke en steenachtige ondergrond, waarna een glibberig deel volgde. Plezierig voor hen die van avontuur houden, een nachtmerrie als je het voor het eerst meemaakt. Na 350 kilometer volgde een off-road deel door een vallei met duinen. Het laatste stuk van de tijdrit, vanaf het aan de oceaan gelegen Aoreora stond een klim van 17 kilometer over een rotsachtig gebied op het programma, voordat de deelnemers weer in Fort Bou-Jerif aankwamen.Jan de Rooy was vandaag de snelste bij de vrachtwagens. De ondernemer uit Son had voor de 462 lastige kilometers 4.30.15 uur nodig. De Hongaar Kovacs eindigde als 2de op 6.23 min. Hans Bekx werd 3de op 7.47 min. De Italiaan Vismara verspeelde uiteindelijk 15.17 min. op Jan de Rooy. “Door de smalle pistes waren de auto’s vandaag in het voordeel, dat kun je trouwens zien aan hun tijden, Ivanov had een uur minder nodig dan ik. Morgen ziet er ongeveer hetzelfde uit. Dus voorlopig verliezen we wat terrein op de autorijders”, gnuift De Rooy, die natuurlijk weet dat er straks in de duinen geen rangen of standen meer bestaan en het verschil rechtgetrokken kan worden. In het algemeen klassement houdt Hans Bekx de leiding. De achterstand van Jan de Rooy is teruggelopen tot 8.52 min. Kovacs volgt op eerbiedige afstand. Hij moet 1.07.26 uur goed maken op de man uit Mariaheide. Vismara zelfs 1.26.24 uur. 02-01-09 18:21:04u Hans is gefinisht en Jan ook!!!! Ieder met 1 kapote band vandaag.Jan was opweg geholpen door Hans en Hans kreeg net voor de finish nog even ook een lekke band waar ze net de finish meegehaald hebben.Het was erg rotsachtig vandaag en een en al bergen de uitslag weten de mannen nog niet maar zullen zo wel bekend gemaakt worden.Hans heeft lekker gereden vandaag.Maar vond het verder wel zwaar. Later op de avond belt Hans met Mieke en ja hoor alles gaat nog via gsm maar dit kan zo veranderen aldaar, de masten zijn niet zo dik bezaaid als hier.  02-01-09 17:17:54u Iritrack geen signaal!!! momenteel Zoals jullie allemaal wel zien is er op iritrack geen signaal maar ze zijn nog vollop aan het rijden nog even geduld voor de uitslag straks die gaat zeker komen.Ze waren om 13.00u met de special pas begonnen van 460km dus dat zal nog zeker wel ff duren. Oud op Nieuw werd al vroeg gevierd. Indachtig de dag die komen zou lag ieder al vroeg in zijn tentje in Ouarzazate. Ook nu weer een zeer koude nacht en zijn 's morgens alle tentjes zowel buiten als binnen kletsnat. Ook dus de slaapmatjes en de slaapzakken. En erger: geen kans om te drogen. Met 656 km voor de boeg was het voor de assistentie vroeg eruit en om 7 uur op pad. De wegen zijn redelijk te berijden voor ons. Voor degenen die onze tocht willen volgen: Van Ouarzazate werd de weg genomen naar Tazanakht, vanwaaruit een witte weg ons voerde naar Foum-Zguid. Dit was ook de liaison voor Jan en Hans en begon daar direct de Special. De CPI was bij Tissint, waar de rally de weg kruiste. Wij gingen door naar Tata, Akka en Ait-Ouabelli alwaar de finish was voorzien. Vandaaruit naar Bouizakarna, Guelmin en Uiteindelijk Fort Bou Jerif. Om 5 uur waren we nog geen 20 km van onze eindbstemming en belde Jan dat er een probleem was met het stuurhuis. Gelukkig was hij met een provisorische reparatie wel gefinished met toch niet al te veel verlies. Echter rijden met de mogelijkheid dat je ineens geen stuur hebt is geen optie voor de weg en de dorpen en bergen waar je nog doorheen moet. De 6x6 moest dus met het nieuwe stuurhuis terug naar de finish, een tocht van toch weer 2½ uur terug. Uiteindelijk zou de 6x6 op Nieuwjaarsdag ruim 1000 km rijden! Het nieuwe stuurhuis was al snel gemonteerd en konden Jan en Hans snel naar het bivak voor de rest van het onderhoud en reparaties. Dit kon natuurlijk pas goed toen ook de 6x6 weer present was. Uiteindelijk konden ook de laatsten om 3 uur in de ochtend hun nog steeds natte tentje en slaapzak opzoeken. Hans en Jan zouden al om 8 uur mogen starten, de meesten van de assistentie lagen toen nog op één oor. Omdat de racetrucks geen tijd hadden om te tanken werden de tanks van de 6x6 geplunderd, zo erg dat vanochtend die vanochtend een infuus met 100 liter diesel moest hebben vanuit de jeep. We hebben daarom vanochtend meteen maar de 6x6 getankt. De lokale pomphouder in Guelmin was na de 850 liter diesel die we afnamen een gelukkig mens. Hij wist nog fijntjes te vertellen dat hij met veel was blijven zitten na het debacle van vorig jaar. Inmiddels is ook de stuurdemper van Jan volgens nieuwe specificatie van Sebastien Catta van Donerre aangepast om het stuurhuis te ontlasten en is de special van vandaag in volle gang. De assistentieauto's zijn geserviced, de tentjes en slaapzaken droog, de mensen gedouched en geschoren. We zijn weer klaar voor de aankomst van onze mannen. Groet, Ab van Erp 01-01-09 22:34:12u Hij was de snelste vandaag van allemaal en ik ben uiteindelijk toch nog als 2e geëindigd bij de vrachtwagens en als vijfde in het overall klassement", stelt De Rooy nuchter vast net voorbij de finishlijn, waar hij op assistentie wacht van zijn teamgenoten, om vervolgens als het euvel verholpen is de 171 kilometer lange verbindingsrit naar Fort Bou-Jerif af te leggen. Eerst maar eens even iets rechtzetten. De Italiaan Vismara is gisteren wel degelijk gestart in de tweede etappe. Hij zou uiteindelijk 3de worden bij de vrachtwagens met bijna 40 minuten achterstand op Jan de Rooy. Voor het algemeen klassement voor de start van de derde etappe betekende dit dat de Italiaan 24.09 min. achterstand had op de beer uit Son. De Hongaar Kovacs moest 20.56 min. overbruggen. Het oranje team van Hans Bekx en Jan de Rooy begon overdonderend aan het eerste deel van de tijdrit. Hoewel het eerste deel uit steenslag bestond werd de piste na zo’n 40 kilometer steeds sneller. Bij de eerste controlepost noteerde Hans Bekx met een tijd van 38.49.00 min. de op een na snelste tijd bij de auto’s en de vrachtwagens. Alleen de Rus Sergey Savenko ging harder ( 38.11.00 min. ) Jan de Rooy noteerde 41.30.00 min. en kwam als 3e door voor de Rus Varentsjov. Hoe hard de beide Nederlanders waren gegaan bleek wel uit de tijd die de gelouterde vos Schlesser voor dezelfde afstand nodig had, 46.05.00 min. Vismara noteerde op dit punt 51.40.00 en Kovacs 59.17.00 min. Bij de tweede controlepost was het verschil nog groter. Bekx kwam als eerste door in een tijd van 2.27.49 uur, Jan had een kleine twee minuten meer nodig. Vismara en Kovacs kwamen meer dan 40 minuten later voorbij. De oranje mannen hadden ondertussen de rest van het deelnemersveld hun hielen laten zien.  Hans Bekx werd uiteindelijk de grote man. Hij legde als enige de 492 kilometer in minder dan 4 uur af, om precies te zijn. 3.58.00 uur. Jan de Rooy verloor door zijn pech 19 minuten op de man uit Mariaheide. Unimog rijder Vismara en Scania piloot Kovacs verspeelden bijna een uur aan dagwinnaar Bekx. De vreugde in de cabine van Bekx was dan ook begrijpelijk. “Het was een zware dag. Een snelle maar hobbelige piste, waar je ontzettend op moest letten voor holen en gaten", vertelt Tony Maessen, de navigator van Bekx. “Juist op zo’n piste is het leuk als je de rest van het veld dan achter je laat. Jammer dat Jan pech heeft gehad. Dat betekent in ieder geval een latertje. We wachten tot de assistentie er is met onderdelen en als de reparatie dan klaar is gaan we richting bivak", besluit de sympathieke Belg. Het belooft morgen een echte rally dag te worden. Een special van 462 kilometer na een lange dag en naar het zich laat aanzien waarschijnlijk erg korte nacht. Juan Manuel Pellicer was de snelste bij de motoren. Hij stuurde zijn BMW na 4 uur en 30 minuten over de finishlijn. Schlesser was de snelste bij de auto’s met een totaaltijd van 4.04.00 uur. 01-01-2009 15:19:07u Link's naar uitzending gemist!!!! Kijk onder knopje uitzendingen er komen links vanaf nu voor uitzending gemist je kan er rustig kijken naar uitzendingen van RTL7 gp.Word geopend in mediaplayer.Zie onder de uitzending lijst. Mvr gr webmaster 31-12-08 20:08:34u Jan de Rooy stelt orde op zaken en neemt de leiding bij de vrachtwagens Na een rustige nachtrust die om 23.00 uur begon in een uitstekend beveiligd bivak, mocht Jan de Rooy vanochtend rond 11.00 uur Nederlandse tijd beginnen aan de 334 kilometer lange tijdrit. Een rit waarin het team voor het eerst te maken kreeg met duinen, maar toch ook met de nodige steenslag, door Jan de Rooy al jaren lang aangeduid met ”troep”.Bij de start ontbrak Giacomo Vismara, waardoor het aantal vrachtwagens is teruggebracht tot drie. “Ik had me al lang voorgenomen te proberen zo hoog mogelijk tussen de auto’s te eindigen”,verklaarde de Rooy voordat hij zijn truck in beweging zette. Een opzet waarin hij goed slaagde want al bij de eerste controlepost kwam Jan als tweede door achter Jean Louis Schlesser. Het verschil bedroeg 8.48 min. Hans Bekx had 2.10 min. meer nodig. Bij de tweede controle was Schlesser opnieuw de snelste met een totaaltijd van 3.10.54 uur. Andrei Ivanov kwam als tweede door op 3.32.49 uur en Jan als derde op 3.38.40 uur.Hans Bekx was op dat moment 4e op opnieuw 2.10 min.van de Rooy. Het was dus zaak om ook het laatste deel van de special goed af te leggen, te meer daar inmiddels met de Hongaarse Scania piloot Kovacs was afgerekend.Hij kwam 37 min. later voorbij het tweede meetpunt van de dag.  31-12-08 11:12:10u Vandaag zullen de wagens pas rond half tien starten om tenminste 2 uur speling te hebben tussen motorrijders en de auto's. Het verwachte vertrek van Jan en Hans ligt dan rond 11:00 uur Nederlandse tijd. Met een special van 334 km en nog een liaison van 250 km daarna, kon dat nog wel eens laat worden.  30-12-08 21:18:58u Bericht van Hans Mieke Bekx belde mij net nadat ze Hans aan de lijn had gehad dat het hele team plezier heeft het gaat goed ze hebben vandaag diverse malen al 140km/pu gereden.Er zijn geen problemen aan de auto's ze komen op dit moment ongeveer in het bivak aan.Daadelijk onderhoud wat nodig is en dan slapen op naar morgen.  Net in bivak ff uitrusten en roken dus 30-12-08 19:18:06u Eerste etappe: Nador- Boutnib. “Ik doe er maar wat lacherig over, maar ik schaam me dood, we zijn gewoon verkeerd gereden”.Hans Bekx eindigt als derde en Jan de Rooy als vierde bij de vrachtwagens. De boottocht van Sète naar Nador was voor alle leden van het Team de Rooy een crime. Ab van Erp, de dokter in het gezelschap, had iedereen van pillen tegen zeeziekte voorzien, maar mededelingen over de wederwaardigheden van de teamleden op de boot worden angstvallig verzwegen. Wel wil Jan de Rooy kwijt dat hij zo’n lange boottocht maar niets vindt. Verder is het zeker dat vrijwel alle teamleden ’s avonds om negen uur op een oor lagen. zou het aan de frietjes gelegen hebben???  “Het is maar goed dat we nog een paar duizend kilometer special voor de boeg hebben om de heren Kovacs en Vismara in te halen. Overigens hebben we de achterstand tot zo’n klein half uur. Dat is altijd goed te maken, want ook anderen gaan een keer in de fout”, vervolgt een opgeruimde Jan de Rooy. “De trucks hebben zich beter gehouden dan wij, daar valt gelukkig niets op aan te merken”, lacht Jan, waarop Hans Bekx aanvult dat zo iets hem nog nooit eerder is overkomen. “Nie normael” is een geliefde uitspraak van Hans maar dit keer in het kwadraat. Ook Hans was vol lof over de route zoals die door de organisatie was uitgezet. “Morgen gaan we dat goedmaken. Dan hebben we een special van 334 kilometer naar Ouarzazate, dan moet het maar meteen gebeuren”, stelt de man uit Mariaheide nuchter vast. Miklos Kovacs werd eerste bij de vrachtwagens met een tijd van 1.29.41 uur, voor Giacomo Vismara die 1.41.09 uur noteerde. Hans Bekx werd derde in een tijd van 1.56.14 uur. Jan de Rooy had 25 sec. meer nodig. Bij de motoren was Manuel Pellicer het snelste met een tijd van 1.28.34 uur. Jean Louis Schlesser was de snelste bij de auto’s en de snelste man van de dag met een tijd van 1.21.14 uur over de 173 kilometer lange tijdrit. Wordt vervolgd. . . . . 30-12-08 09:54:58u Mieke net aan de lijn gehad. De mannen kwamen vanmorgen dus zoals hieronder van de boot af om 07.30u de tijd daar.Ze moeten nog een paar honder km rijden voor de start en dan begint volgens de organisatie een leuke fijne en gemoedelijke rally die zeer goed beveiligd word in Mauretanië.Hans belt steeds na de race met Mieke waarvan ik daarna meteen zijn verhaal te horen krijg dus jullie krijgen van Hans zelf nieuws maar ook foto's en nieuws uiteraard van Team De Rooy via de webmaster van Jan de Rooy bij deze Marcel Jacobs. Veel plezier allemaal met kijken en lezen op de site en volg de tv uitzendingen er komt elke dag wel iemand in beeld van het Team. Iritrack komt later erop er is nog geen link voor vrijgegeven. 30-12-08 08:19:09u Gisterenavond koos dan eindelijk de "Mistral Express" het ruime sop. Helaas hielp het weer de landrotten niet echt. Zware gure wind en dus hoge golven. “Geen cruiseschip en of er stabilisatoren in dit schip zitten is mij ook niet helemaal duidelijk,” meld Ab per telefoon. Jawel we hadden zowaar telefonisch contact hedenavond, toen het schip op redelijke afstand van Spanje passeerde en dus binnen het bereik van een zendmast kwam die aan land staat. Bij het diner gisteren kwam Ab met de zee-ziekte pillen, maar niemand dacht ze nodig te hebben. Op de echte zeebonken na had binnen een half uur ieder een halve pil, sommigen al een hele, geslikt. Echt mis ging het voor sommigen toen de douanepapieren moesten worden ingevuld. De bar was dan ook uitgestorven en ieder lag rond tienen in z’n kooi. Ab verteld, “de zee was vannacht woelig, met soms wat stampen van het schip. Alhoewel het zwerk vanochtend niet veel goeds voorspelde is het weer kalmer, wel grijs en geen zon, ook niet nu we tussen Ibiza en Spanje doorvaren. Waarom blijven we niet gewoon een dagje op Ibiza?” Big Brother Hubert Auriol houdt alle rallyrijders met de Iritrack in de gaten. De verborgen ‘waypoints’ moet je binnen een straal van 90 meter passeren anders volgt er een tijdstraf van 2 uur. Anders dan andere jaren, zal nu de Iritrack de snelheid controleren en zal de Marokkaanse ‘K.L.P.D.’ zijn lasers op de assistentievoertuigen richten. Voorheen kon je zelf op de GPS zien of je alle 'waypoints' gehad had en registreerde de GPS ook of je de maximale snelheid, ook als assistentievoertuig, niet overschreden had. Belangrijk is dat men een ruime buffer wil hebben tussen de motorrijders en de auto's en trucks. Dat betekent dat in de ochtend de motorrijders een uur voorsprong krijgen. Als de afstand tussen de laatste motor en de eerste auto of truck bij een CeckPoint [CP] te kort wordt, zal de auto op de CP een tijd worden tegengehouden. De stopwatch staat dan natuurlijk wel stil. Inmiddels is de taktiek bepaald van het Team de Rooy, hebben de navigators, Dany en Tony de route uitgezet en is de assistentie- en rallyroute geplot. De eerste dag start de Special in Ain Benimar, 83 km zuidelijk van Oukda. Zo'n 80 km verderop op de weg naar Tendrara zullen de assistentievoertuigen en rallytrucks weer bij elkaar komen voor een liaison van 250 km naar Boudnib.Vanmiddag horen jullie van de eerste resultaten! Wordt vervolgd . . . . 29-12-08 16:44:43u Dank namens de webmaster aan Hanny voor de leuke foto's die net bijgeplaatst zijn.28-12-08 17:10:33u
Om 11:00 uur precies staat het kleine groepje avonturiers klaar voor een korte briefing, waarbij René Metge het woord voert. Het is prachtig weer en dit keer is er wel het nodige publiek en is het zelfs gezellig rondom de voertuigen. Na de nodige aanwijzingen vertrekken ze richting Sète om daar ’s middags vanaf half vier in te schepen voor de 36 uur lange tocht naar Nador in Marokko. Hubert Auriol is in geen velden of wegen te bekennen als de briefing begint en de Franse camera’s draaien om de eerste beelden van de deelnemers vast te leggen. Er zijn weinig bekende gezichten te ontdekken of het moet de Italiaan Vismara zijn, die al jaren aan de DAKAR rally heeft deelgenomen in de truck klasse. Verder zijn er opvallend veel Russen, vooral in de assistentie bij de auto’s. De briefing duurt maar kort en om 11:30 uur is iedereen onderweg naar Sète, op weg naar het nieuwe avontuur, waarbij voor de enkele routiniers veel bekende plaatsen worden aangedaan, maar toch ook de nodige nieuwe pistes wachten.Klokslag 15.00 uur rijdt het Team de Rooy Sète binnen en wordt de weg gezocht naar het schip dat deelnemers en voertuigen naar Afrika overbrengt. Jan de Rooy is opvallend monter : “Ik weet dat er weinig strijd om de podiumplaatsen zal zijn, maar toch heb ik zin om aan de rally te beginnen. Afrika blijft een uitdagend werelddeel, vol geheimen. Of je nu tegenstand hebt of niet, je moet altijd op je hoede zijn.“Voorlopig wacht eerst de doodsaaie overtocht naar Nador, “Daar heb ik echt naar uitgekeken, dat ik op de boot mag", gekscheert De Rooy, terwijl de drie vrachtwagens en de Jeep door zijn teamgenoten het scheepsruim worden ingereden. Jan zelf gaat op zoek naar zijn hut. Voor vandaag is het mooi geweest. “Je moet je slaap pakken wanneer het kan", spreekt de man met ervaring. Wordt vervolgd . . . . .Bron website Team De Rooy 28-12-08 In Marseille zie je alleen maar verbaasde gezichten als het Team de Rooy langs loopt. "Wat komen die hier doen,“ lees je op de verbaasde gezichten van de kleumende Marseillanen. Een antwoord krijgen ze niet, voorlopig hangt er een waas van geheimzinnigheid rond de Africa Race. Dat zal zo blijven tot het startschot in Marokko gegeven is.
Ook de verkoop van petjes, shirts en jacks van de Africa Race is minimaal en als er al nering gedaan wordt, wordt gevraagd of men de nieuwe aanschaf tot morgen na de inscheping verborgen wil houden. De keuring die op een Parc Fermé bij de oude haven zou plaatsvinden is verplaatst naar een plek 20 kilometer verderop. Goed tellen leert dat voorlopig 4 rallytrucks, 10 auto’s en 12 motoren de keuring bezoeken, waar René Metge, Jean-Louis Schlesser en Hubert Auriol de regie voeren. Dat is toch een ander aantal dan half oktober in een persbericht werd gemeld, toen de organisatie meedeelde dat voorlopig 68 auto’s, 34 motoren en 16 vrachtwagens waren ingeschreven.De hetze tegen de organisatoren van de kant van A.S.O. heeft zijn sporen achtergelaten bij de organisatie en zal zeker ook een rol gespeeld hebben bij de terugval van het aantal deelnemers. René Metge vertelt ondanks het feit dat de briefing pas morgen om 11:00 uur plaatsvindt dat deze rally vooral bedoeld is om terug te keren naar de roots, naar het begin van de rally toen Thierry Sabine, de bedenker van de mooiste rally ter wereld, zijn volgelingen voorhield dat in Afrika rijden een uitdaging was voor amateurs, om hen te leren respect te hebben voor de wonderschone natuur en het onvoorspelbare woestijnzand in de Afrikaanse landen. Terug dus naar de tijd toen er nog geen plaats was voor professionele teams.Het Team de Rooy gaat dus terug naar de pionierstijd, zoals Jan die al in 1982 meemaakte. De stemming is opperbest en wie niet beter weet zou denken dat de beide prijsvechters Jan de Rooy en Hans Bekx broers waren. “Ok, het mag dan allemaal wat anders zijn dan we gedacht hadden, we gaan er wel voor. Kijk straks maar naar de beelden bij RTL7 het zal vast een mooi avontuur worden.“ vertelt Jan de Rooy in de wetenschap dat in ieder geval morgen in het kleine rustieke havenplaatsje Sète de inscheping plaatsvindt voor de overtocht naar Marokko, een oversteek van 36 uur.Op dinsdag wacht dan de eerste etappe, de verwachting is dat het kleine groepje avonturiers tussen vijf en zes uur klaar mag staan voor het aftellen van de start. Wordt vervolgd. . . . . Bron website Team De Rooy 25-12-08Zojuist 20.05u heeft Ronald Kuijs (Chauffeur/monteur op de service truck) gebeld met zijn vrouw Hanny.Het gaat goed morgen 2e kerstdag is de keuring in Marseille van de race trucks.
25-12-08 “Ik heb de laatste vier jaar eigenlijk geen woestijnzand gezien”, stelt Jan de Rooy aan de vooravond van de Africa Race vast, “het wordt tijd dat daar verandering in komt”. Het is eerste kerstdag rond het middaguur als Jan de Rooy wordt uitgezwaaid in Son. Hij heeft zojuist een interview gehad met een Russische journaliste en zoals Jan zelf zegt “je weet maar nooit waar het goed voor is”. Nu wacht Afrika, een nieuw avontuur: de Africa Race. Een avontuur dat zich een betere start had kunnen wensen. Een proces door ASO tegen organisator Hubert Auriol aangespannen, heeft tot gevolg dat de sympathieke Fransman aan de start in Marseille zal ontbreken. Ondanks het feit dat erkend rallyveteraan René Metge en José-Maria Servia het stokje overnemen van Auriol, is de afwezigheid van de laatste een smet op de nieuwe rally. “Het is jammer dat het zo moet lopen, Auriol heeft werkelijk alles gedaan om de rally van de grond te krijgen en dan is dit een bittere pil”, vertelt Jan de Rooy, voorzichtig aan zijn Caballerootje trekkend. “Het is sowieso een hectisch jaar geweest. Eerst zou ik samen met Gerard aan de nieuwe rally deelnemen. Toen we doorkregen dat de echte concurrentie naar Zuid-Amerika ging, besloot Gerard om toch naar Argentinië af te reizen. Ik wilde alsnog inschrijven om met hem mee te gaan, maar ben overgehaald door Auriol en door het feit dat zijn rally door Afrika gaat, dat is nu eenmaal mijn eerste liefde. Ik wist al snel dat ik niet de boot naar Marokko hoefde te pakken om daar mijn oude strijdmakkers tegen te komen. Maar Afrika blijft mij altijd trekken. Ik heb de laatste vier jaar door uitvallen, het niet krijgen van een homologatie en het afblazen van de rally vorig jaar door de organisatie inmiddels bijna vier jaar geen woestijnzand meer gezien.Het bloed kruipt waar het niet gaan kan. Ik wilde Auriol steunen in de hoop toch ook de nodige competitie te hebben in Afrika. Ik ben erinmiddels achter dat de uitdagingen vooral van de woestijn zullen moeten komen. Hoe het deelnemersveld er uitziet weet ik niet en dat zegt genoeg,stelt de oudste de Rooy nuchter vast aan de vooravond van zijn 13e rally door Afrika met in zijn kielzog de eveneens doorgewinterde rallyrijder Hans Bekx, die inmiddels deel uitmaakt van het Team de Rooy. Wellicht is het goed om nog eens te stellen dat Hans nooit van plan is geweest om naar Zuid Amerika te gaan en dat hij op mijn verzoek tot ons team is toegetreden om mee naar Afrika te gaan,voegt de Rooy senior er desgevraagd aan toe. De Africa Race zal zich het eerste jaar moeten bewijzen, wil het een vaste plaats op de internationale kalenders krijgen. “Als dat lukt dan zie ik volgend jaar ook belangrijke concurrenten inschrijven voor deze race. Ik heb geen moment overwogen om me alsnog terug te trekken uit het Afrikaanse avontuur, ook niet toen ik hoorde dat er wellicht gevaar zou zijn in Mauritanië. Ik heb de officiële papieren gezien waarin de regering van dat land zwart op wit zegt voor de veiligheid garant te staan. Hoe dan ook, we gaan in alle gevallen het zand in. We zullen wel zien hoe het uitpakt”. Na een stevige handdruk van zoon Gerard kondigt Jan het vertrek aan richting Marseille. Hans Bekx volgt in zijn kielzog in zijn eigen vertrouwde DAF truck voor de 6 x 6 die bestuurd wordt door Ronald Kuijs en de Jeep met Bart de Gooyert aan het stuur. In dit voertuig zit ook dokter Ab van Erp. Zonder hem gaat Jan al jaren niet meer op vakantie. Wordt vervolgd. . . . . 15-11-08 Een paar leuke foto's van de klanten dag in luik waar de Teams even moesten laten zien wat ze kunnen.     Bron foto's website Team de Rooy |
|
